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经历了一轮暴涨之后迎来暴跌，目前人造肉概念股正回归平静。国内投机资金偏好于将美股来给A股相关概念股进行对标。今年5月份上市的美股人造肉公司Beyond Meat曾经狂涨5倍。而金字火腿一度大涨也与今年A股公募基金经理押宝肉价上涨行情相关。回归基本面来看，人造肉属于高科技领域，金字火腿想要真正掌握核心技术，恐怕要拿出高额研发资金，才能制造出自己的人造肉产品，且不能确保一定会被市场接受，而该公司依赖于美国杜邦公司的技术支持，也限制了金字火腿按人造肉科技股的估值。

药石科技：恒通博远拟减持不超1%股权药石科技公告，持公司5.86%股权的恒通博远，计划15个交易日后90日内，减持不超过公司总股本1%的股权。【回购股份】东方集团：首次回购786万元股份东方集团公告，公司于2月20日以集中竞价交易方式首次实施回购股份，回购股份数量为201万股，占公司总股本的0.05%，购买股份最高成交价为 3.94元/股，最低成交价为3.89元/股，已支付的总金额为786.37万元。

（编辑：王尔德，如有意见或建议请联系：dingjun@21jingji.com，wangjk@21jingji.com）责任编辑：李锋时速250公里“复兴号”中国标准动车组研制通过设计方案评审新华社北京4月11日电（记者樊曦）记者11日从中国铁路总公司获悉，时速250公里“复兴号”中国标准动车组日前通过设计方案评审，标志着研制工作取得新进展。

就此，铁路部门日前回应：如果旅客没有按规定补票强行越站乘车，到站后铁路部门将加收已乘区间应补票价50%的票款；铁总相关负责人也表示，将协同有关部门增加诚信记录内容。的确，“买短乘长”是一项弹性政策，但弹性政策需有刚性前提，光靠售票前期、乘车现场的宣传引导还远远不够。无论是抬高价格杠杆，还是完善惩戒机制，都旨在提高“强行补票”的成本，避免类似事件再次发生。

第一，车辆报废标准取消汽车报废年限。根据最新版的《机动车强制报废标准规定》，私家车的行驶里程达到了60万公里或连续3年没有参加年检的才会被强制报废，取消了此前期限为15年的强制报废标准，这延长了部分车辆的使用年限。第二，非正规拆解企业部分报废车辆重新回流到市场。2017年全国正规汽车拆解企业约650-700家，平均每个地级市有1-2家拆解厂，但流入到这些企业报废汽车不足30%，其他报废汽车流入到数量较多的非正规汽车拆解厂。原因是正规汽车拆解企业因税费、资质审批等原因，其报废汽车回收价格不具备优势，正规回收渠道回收价是400-500元/吨，以单车重量1.5-2吨计算，每辆报废汽车回收价是600-1000元，而非正规渠道的回收价是每辆1500-2500元，如果车况良好，回收价格还能更高。同时，非正规汽车拆解企业多不遵守《报废汽车回收管理办法》的规定，部分非正规渠道报废的车辆流向二手市场或者重新拼装后出售至三四线城市，使得报废汽车的实际数量低于理论值。

瑞士信贷也表示，债券收益率突破3%是股票估值开始陷入困境的临界点，一旦收益率达到3.5%，估值的压力将会显著增加。嘉盛集团技术分析师 Fawad Razaqzada在接受《国际金融报》记者采访时表示，美债收益率上涨侵蚀了股市的吸引力，因此资金将流出股市造成全球主要股指的修正。